მზა ბეტონის სარგებლობა ინფრასტრუქტურაში

მზა ბეტონის (RMC) წარმოება ხდება პარტიის ქარხნებში, ბეტონის სპეციფიკაციების შესაბამისად და შემდეგ გადაეცემა პროექტის ობიექტებს. სველი მიქსების მცენარეები უფრო პოპულარულია, ვიდრე მშრალი მიქსები. სველი მიქსების მცენარეებში, ბეტონის ყველა ინგრედიენტი, წყლის ჩათვლით, ურევენ ცენტრალურ მიქსერში და შემდეგ აგიტატორით სატვირთო მანქანებით გადადიან პროექტის ადგილებში ტრანზიტის დროს, სატვირთო მანქანები განუწყვეტლივ ტრიალებენ 2 ~ 5 rpm- ზე, რათა თავიდან იქნას აცილებული ბეტონის დაყენება და დანაწევრება. ქარხნის მთლიანი ფუნქციონირება კონტროლდება საკონტროლო ოთახიდან. ბეტონის ინგრედიენტები იტვირთება მიქსერში, მიქს დიზაინის შესაბამისად. ბეტონის ნაზავი დიზაინი არის ერთი კუბური მეტრის ბეტონის წარმოების რეცეპტი. ნარევის დიზაინი უნდა შეიცვალოს ცემენტის, უხეში აგრეგატისა და წვრილი აგრეგატის კონკრეტული სიმძიმის ცვალებადობით; აგრეგატების ტენიანობის მდგომარეობა და ა.შ. მაგალითად, თუ უხეში აგრეგატის სპეციფიკური წონა იზრდება, შესაბამისად უნდა გაიზარდოს უხეში აგრეგატის წონა. თუ აგრეგატი შეიცავს წყლის დამატებით რაოდენობას გაჯერებული ზედაპირის მშრალ პირობებში, შერევით წყლის რაოდენობა შესაბამისად უნდა შემცირდეს. RMC ქარხანაში ხარისხის კონტროლის ინჟინერმა უნდა შეადგინოს საკონტროლო სია, პროდუქტის ხარისხის უზრუნველსაყოფად.
RMC- ს ბევრი უპირატესობა აქვს ადგილზე შერევასთან შედარებით. RMC (i) საშუალებას იძლევა სწრაფი მშენებლობა, (ii) ამცირებს შრომასთან და ზედამხედველობასთან დაკავშირებულ ხარჯებს, (iii) აქვს უმაღლესი ხარისხის კონტროლი ბეტონის ინგრედიენტების ზუსტი და კომპიუტერიზებული კონტროლის საშუალებით, (iv) ხელს უწყობს ცემენტის ნარჩენების შემცირებას, (v) არის შედარებით დაბინძურება, (vi) ხელს უწყობს პროექტის ადრეულ დასრულებას, (vii) უზრუნველყოფს ბეტონის გამძლეობას, (viii) ხელს უწყობს ბუნებრივი რესურსების დაზოგვას და (ix) არის ეფექტური ვარიანტი მშენებლობისთვის შეზღუდულ სივრცეში.
მეორეს მხრივ, RMC– ს ასევე აქვს გარკვეული შეზღუდვები: (i) სატრანზიტო დრო ქარხნიდან პროექტის ობიექტზე გადამწყვეტი საკითხია, რადგან ბეტონის ნაკრები დროთა განმავლობაში და მისი გამოყენება შეუძლებელია, თუ ბეტონის ნაკრები დაყრილდება ადგილზე, (ii) აგიტატორი სატვირთო მანქანები წარმოქმნის დამატებით საგზაო მოძრაობას და (iii) გზები შეიძლება დაზიანდეს სატვირთო მანქანების მიერ უფრო დიდი დატვირთვის გამო. თუ სატვირთო მანქანა 9 კუბურ მეტრ ბეტონს ატარებს, სატვირთო მანქანის საერთო წონა დაახლოებით 30 ტონა იქნება. ამასთან, არსებობს ამ პრობლემების შემცირების გზები. ქიმიური მინარევის გამოყენებით, ცემენტის დადების დრო შეიძლება გახანგრძლივდეს. გზების დაპროექტება შესაძლებელია აგიტატორი სატვირთო მანქანების წონის გათვალისწინებით. RMC ასევე შეიძლება გადავიდეს უფრო მცირე სატვირთო მანქანებით, რომელთა ტევადობაა ერთიდან შვიდი კუბური მეტრი ბეტონის. იმის გათვალისწინებით, რომ RMC არის უპირატესობა ადგილზე შერევით, RMC პოპულარულია მთელ მსოფლიოში. შეიძლება აღინიშნოს, რომ გლობალურად მოხმარებული ბეტონის მთლიანი მოცულობის თითქმის ნახევარი წარმოებულია RMC ქარხნებში.
RMC– ს ინგრედიენტებია ცემენტი, უხეში აგრეგატი, წვრილი აგრეგატი, წყალი და ქიმიური მინარევები. ჩვენი ცემენტის სტანდარტების მიხედვით, მითითებულია ცემენტის 27 სახეობა. CEM ტიპი I არის წმინდა კლინკერზე დაფუძნებული ცემენტი. სხვა ტიპებში, კლინკერის ნაწილი ჩანაცვლებულია მინერალური მინარევებით, მაგალითად, ნაცარი, წიდა და ა.შ. წყალთან ქიმიური რეაქციის ნელი სიჩქარის გამო, მინერალზე დაფუძნებული ცემენტები უკეთესია, ვიდრე წმინდა კლინკერის ცემენტი. მინერალზე დაფუძნებული ცემენტი შეფერხებას იწვევს და მეტხანს ინარჩუნებს მუშაობას ბეტონისთვის. იგი ასევე ამცირებს სითხეში დაგროვებას ბეტონში წყალთან ნელი რეაქციის გამო.